纽约地铁不安全 防护措施待加强

人民网纽约12月28日电 （记者 徐澍 罗凯茵）继本月早先时候一名韩裔男子被人推下地铁站台身亡之后，纽约地铁再酿人为惨祸。当地时间12月27日晚八点，在纽约七号线地铁位于皇后区四十街——罗沃瑞街的车站，一名年轻女性将一名正在候车的男性推下站台，随后该男性被撞身亡。据警方初步调查，该女子并不认识死者。据《今日美国报》消息，警察正在对这名女性进行搜捕，并于周五早间公布了这名女性逃离车站的监控录像。纽约大都会运输署（MTA）发言人凯文·欧提兹（Kevin Ortiz）表示，这起事件是“一起悲剧，但是属于非常罕见的意外事故”。尽管MTA表示目前并没有针对这种事件而增设的安全设施或计划，但该部门自本月初的事件发生之后，力劝乘客在候车时“尽量远离站台”。

日运载量超过五百万人次的纽约地铁在2011年就有147宗列车撞死或伤乘客的意外，比2010年上升了15%。这些事故的原因包括自杀，由于身体状况等自然原因造成的坠落，还不乏像近期两起案件中人为将他人推下站台的情况。近期接连出现乘客由于各种原因掉落站台的惨祸，使得毫无遮挡的纽约地铁站台在乘客的眼中成为了危险地带，也显示出其安全措施的不足。

从上世纪八十年代开始，地铁屏蔽门在世界上其他一些大城市，如巴黎、新加坡、伦敦等地就已经被广泛应用，目前在国内的北京、上海等城市的新建地铁线路，均设置屏蔽门，很多年头较久的地铁线路也都正在修建或准备加装屏蔽门。当列车进站时，屏蔽门会比列车车门较早打开和关上，这样不仅可防止候车乘客误坠或被推进路轨的意外发生，还基本杜绝了站台两侧的坠物，可以在保障乘客安全的同时，也大大减少车次延误带来的各种损失。但纽约地铁并没有加装这类设备，站台上不但没有幕门，也没有任何阻拦乘客接近轨道的标语和警示标志。在当地，除了皇后区通往肯尼迪机场的空中列车Airtrain在轨道与站台之间加装防护措施之外，其他站台无一例外的都仍保持着“原始”的状态。尤其在本案事发的皇后区等地的地上车站，站台修建得较高，一旦坠落铁轨将比地下站台更难以逃生。

欧提兹强调，纽约地铁站台边缘已经加上了带有凹凸的黄色警戒线。人民网美国公司记者 罗凯茵 摄

在2011年，MTA就已经表示正在研究为地铁站装上屏蔽门的可能性。然而，历史悠久、举世闻名的纽约地铁为何至今在这个问题上都还停留在研究阶段？地铁发言人凯文·欧提兹向人民网美国公司记者解释道，因为纽约市地铁已经有80多年历史，要在建筑物内改建或安装任何设备都会遇上一定的困难。但他强调现在曼哈顿多个站台边缘已经加上了带有凹凸的黄色警戒线，并相信这对防止乘客坠落铁轨有一定的帮助。当记者问道纽约市地铁是否会安装屏蔽门，欧提兹以公司资金短缺为由，表示这项举措暂时不会进展到实施阶段。

MTA资金短缺已经不是新闻，但面对每年消逝在纽约地铁轨道上的几十条人命，为了每天乘坐地铁的几百万乘客的人身安全考虑，仅仅加刷几条黄线的安全措施未免就显得太过寒酸。纽约地铁设施陈旧，但是在地铁站内的无线网络架设就已经采用了与提供设备的通信公司进行合作，分担成本，分享利润的方式，那么对于显然更加紧迫的地铁安全设施建设，应该也可以借鉴类似的经验。在地铁车票上都可以动脑筋卖广告的MTA完全可以在屏蔽门这个更大的空间获得更多的广告利益，同时也就大大加强了地铁的安全性。事实上，意外事件及交通事故的发生造成地铁延误，一旦出现人身伤亡，还有可能为运输部门带来很多法律诉讼上的麻烦。无论从公共安全的角度出发，还是从MTA自身的角度来看，尽快加强地铁安全举措，都是非常必要的。